X20Cr13為馬氏體不銹鋼，包括用于汽輪發電機組運轉和靜嫩葉。由這幾年來時間的應用，該物品科學探索了該板材的熱補救新新工藝設備參數設置。但基于各鋼鐵廠的內部的品質和的表皮的品質有著必然區別，熱補救后常溫下打擊能指標不適及格，的表皮細微處裂開蘸火后增大，事件精出產沒法精出產形狀尺寸，會造成報損。之所以，采取出產市場分析，有用不著影向它X20Cr13鋼熱補救后能指標不適及格的包括主要原因，積累作文相關聯動態數據，為優化和優化新型出產熱補救新新工藝設備提高正規依照。電化學精分和機械設備制造能指標的標準（見表1。表2）。推薦英文的熱補救新新工藝設備蘸火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

直接影響樹葉功能很優秀率或報費的客觀因素有界面熱處理濕度、界面熱處理冷凝模式、回火濕度、回火冷凝模式、回火時長、力學性功能可靠性試驗濕度和軋鋼廠投料界面品質。X20Crl3鋼的物理化學好分和中國有傳統的鋼種2Cr13鋼是類似的。是因為該產品鋼含帶海量氫氟酸處理物建成無素鉻，低溫的奧氏體安全性很高，使C身材曲線向下轉移，有效的有效大大減少了馬氏體的轉換點，如此臨介界面熱處理網絡速度較小，馬氏體策劃 可馬氏體策劃 。Cr會按照13鋼的長年實計生孩子相關經驗，假若界面熱處理濕度較低，策劃 中的氫氟酸處理物不可以*融掉，撓度和挑戰塑性往往會較低；假若界面熱處理濕度較高，馬氏體策劃 或者cpu過熱，從而導致回火后挑戰塑性有效大大減少。

不相同表校正沒想到，塑性變形抗彎拉伸密度剛度剛度、斷了后張拉率和橫斷面回縮率均達到標準化國家標準；抗壓拉伸密度剛度剛度抗彎拉伸密度剛度剛度、波動耐磨性和拉伸密度剛度剛度局部少于標準化國家標準。表里的首要加工工藝主要參數淺析以下。從980開端℃和1020℃油淬的耐磨性比效為980℃和1020℃油淬，不相同體溫回火后的抗壓拉伸密度剛度剛度抗彎拉伸密度剛度剛度和波動耐磨性Ax,(3個樣機的平均的值)見圖1。從圖1可得出，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓拉伸密度剛度剛度抗彎拉伸密度剛度剛度第一類偏低，但其波動值提高較多。

從表格中是可以斷定，由于回火水冷卻快慢的減慢，沖撞值變低較多，空冷比油冷變低約24%，爐冷比空冷變低約20%。

X20Cr13鋼葉蘸火熱度為一萬℃如下是靠譜的。空冷蘸火葉尖的能*不錯需求必須。在中小型制造裝爐的條件下，要是冷速慢，會作用碰撞能，那么更適合選取風冷蘸火。X20Cr13鋼有回火韌脆局限性，回火空氣加熱水的速度快應稍快，風冷更靠譜。回火期限應對比充足，回火5回火5回火韌脆局限性，回火空氣加熱水的速度快應稍快。h以上內容，鋼的宗合機能盡量。油淬后剛度大，微波浪紋拓張深，應馬上回火；在保持機能必須的先決條件下，選取對比慢的空氣加熱水辦法（風冷）蘸火是降低微波浪紋拓張深入的有效性工作。X20Cr13鋼對碰撞可靠性試驗檢測熱度對比神經敏感，取技術規范中的可靠性試驗檢測熱度下限對比利于。